Magától értetődőnek vesszük, hogy a versenyautókon ott vannak a gumik. A háttérben azonban nagyon is komoly csapatmunka zajlik. Interjú a gumitechnikussal. 

Szombaton a GPS, vasárnap pedig a DRS rakoncátlankodott. Valaki emiatt veszített pontokat. 

Amennyire előnyös a kanyarokban a nagy méretű szárny, annyira hátrányos az egyenesekben.

Egy körön belül akár 40-szer is sebességet válthat a pilóta a kormányon lévő fülek segítségével. A Norisringen - a DTM naptár legrövidebb pályáján - ez ugyan csak 18 váltás körönként. 74 kör után azonban 1332 váltáson vannak túl a versenyzők. Viszont minden egyes nyomás mögött, amit a fülekre…